小蓝单车破产了共享单车会整理吗

小蓝单车破产了共享单车会整理吗？在共享单车行业中小有知名度的小蓝单车传出破产的消息，从甩卖办公家具到室迩人遐,开创者李刚备受非议。“这个世界总有那样一抹蓝，值得回味。”李刚在一封公开信中这么写道，“欠大伙的钱，我会想尽方法尽快解决。”

过去的明星企业就这么破产了，留下一堆提供商的债务。小蓝车的破产并不是偶然，事实上，近期几个月，共享单车企业一直传来陆续破产的消息。今年6月，重庆的奥创单车便宣布退出单汽车市场场。而后，3Vbike与町町单车也传出停运破产的消息。

与这类消息相对应，各地开始出现共享单车“墓地”。郑州某空院内，上万辆共享单车被堆放在一块，颜色各异，密密麻麻。这也不新鲜，此前上海静安区与广州珠江新城，都曾出现过类似的共享单车“墓地”。

物极必反，共享单车原本作为便捷市民出行的交通工具，绿色环保，也有效缓解了交通重压，但随后资本一拥而上，诞生了很多单车企业，角逐也非常快从激烈演变到白热化。城市街道的容量有限，而共享单车的数目远远超越了容纳的极限，过去的便利工具反而成了一些街道拥挤的重要原因之一。

这种情景似曾相识，智能硬件、O2O等行业都有过类似进步轨迹。为什么会出现如此的局面？共享单车行业的门槛不算高，因此，当第一家公司获得天使投资亮相时，资本蜂拥而入，创业人士纷纷杀入。在如此一个创业门槛不高的行业，角逐最早拼的是抢占市场，以量占领市场的行为，非常快形成了市场迅速饱和。

不少人都熟知共享单车的情节进步，也早早预测了共享单车的结局。最后，市场上将形成双寡头抗争的局面。现在，摩拜单车、ofo被分别获得了腾讯控股、阿里巴巴集团的投资，已各自完成逾10亿USD筹资。花钱大战将在两者整理之后宣告结束，这段时间，很多的创业团队只是用来陪跑的。

“我跑遍了上百家基金，得到了无数关于商品和团队的称赞，但这所有都没换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”李刚在公开信上如此写道。从当初的资金热捧到后来频遭冷遇，这里除去资本的浮躁，恐怕也有创业人士的焦躁。在明知难有新的资本进入的状况下，李刚选择押上用户的钱。今年3月，小蓝单车推出了半年免费骑行特权卡，价格199元，并承诺180天后将全额返还199元。当企业开始打用户押金的主意，开始推诸如充100元返100元，或者交199元押金单车免费骑，半年后返还全部押金这种活动时，其实就是开始透支将来了，一来讲明企业没钱了，二来为搞钱不择方法，甚至不惜饮鸩止渴。

仅靠一句“网络思维”，很多创业人士只身杀入创业圈，从没或甚少考虑过商业模式与盈利办法，由于即使不考虑这类，经过资本收割后，仍然可以获利。这对于创业来讲，其实是一种本末倒置的行为。近期，“资本寒冬到来”的论调多了起来，创业好项目极度匮乏，虽然对创业人士来讲，这期间有点难挨，但从这一点来看，国内的创业环境已经发生了变化，对创业人士提出了更高的需要。出发之前多一些审视，才可能走得更远。

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